公路桥梁弹性缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的弹性设备。设备弹性设备的作用是用以保证上部结构在温度改动、混凝土缩短和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够完结，而不发生额外的附加内力，并能保证行车平顺。
一般国内的桥梁弹性缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构联接处。 一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须间断以保证结构的安闲变位，防止拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水腐蚀承重结构。如选用敞口式的桥梁弹性缝，还应考虑便于根除污物，并在缝下设置截水和引水设备，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设弹性缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的方法。
GQF-C型桥梁弹性缝选用整体热轧16Mn异型钢，克服了揉捏异型钢直线度和集结标准不均匀的特征，GQF-C型桥梁弹性缝概括技术功用和技术目标均抵达或优于国际同类产品先进水平，结构型式及异型钢轧制均属国内首创，将成为交通行业标准举荐产品。
GQF-C型桥梁弹性缝产品特征：修建高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简略，设备便当，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,弹性量小于等于80mm的各种桥梁，既便当旧桥梁弹性缝替换，又可供新桥梁修建选用。 桥面防水指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。
桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。其中PVC结构拉缝大多是设计设置的连接不同材料、构件或分割统一构件的规则缝隙；裂缝一般是意外发生的、走向和形状不规则的有害缝隙。预防裂缝的发生必须正确设置PVC结构拉缝的位置和PVC结构拉缝的尺寸，保证构件在低应力水平或零应力下不受约束的自由运动，为此，对不同约束条件下构件的长度必须给予限定。
PVC结构张力接头的类型及特点
1.收缩（控制）和诱导缝 收缩缝又称控制缝，属于膨胀缝的一种。一般情况下，面积较大、厚度较薄的构件按分格线的规则分布分为较小的板。 收缩缝可以是断开贯通的分隔缝，也可以是横截面局部减小的分割成多个构件单元。为保持缝的自由开合运动又要求连续性，可使用插筋，也可成形为台阶状或榫接形。为保证缝隙不渗漏并保证构件的伸缩位移，收缩缝应用具有足够位移能力的密封胶进行密封。 诱导缝线是一种收缩缝合形式，也称为假缝线。其特征在于：上部有接头，下部为连续的（有些也可以完全断开），段上部的缺陷可用于集中干燥收缩引起的拉伸应力，在诱导接头处引发开裂，以减少其它部位裂纹造成的危害。
2、膨胀（隔离）缝 结构受热膨胀或在荷载及不均匀的沉降时产生应力导致对接结构单元受压破坏或扭曲，为防止这类现象发生必须设置膨胀缝。常用于墙体屋面或墙体地面的隔离、柱体与地面或墙面隔离、路面板及平台板同桥太火桥墩的隔离，还用于其他一些不希望发生的对次生应力约束或传递的情况中。膨胀缝的设置一般在墙体方向发生变化处（在L形、T形和U形结构中）或墙体截面发生变化处。膨胀缝常用于隔开性状结构不同的结构单元，也成为隔离缝，属于伸缩缝的一种。
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