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项目经济性分析的方法主要就是净现值，内部收益率，投资回收率，敏感度分析等方法，这些方法就是项目经济性分析的基础。任何的项目前期都必须针对上面几个方法对项目的盈利情况进行估算，但是针对不同行业，如何取得这些方法所需要的数据就有不同的侧重点。在日后的项目经济性研究的过程中，如果有类似特点的项目，就可以采用同样的数据获得方式，以期能够更加客观的对项目进行研究。电气装备用电线电缆:按产品使用特性可分为通用电线电缆、电工设备和仪器仪表用电线电缆、交通工具用电线电缆、地质勘探和采掘工业用电线电缆、信号控制电缆、直流高压电缆。
随着经济的发展，电力、房地产、家电、消费电子信息和汽车业的铜消费量不断上升。我国是世界**大的铜消费国，每年的铜消耗量占全球总消费量的21％左右。但我国并非铜矿产的资源大国，铜的储量占全球的5％，且不是铜精矿产量大国。全球铜矿资源探明资源量主要集中在南美洲、北美洲。显然，仅靠自身的力量，中国无论如何也无法用5％的资源维持21％的消费，铜产量无法满足铜消费需求是不争的事实。如果依靠大量进口铜精矿来满足冶炼产能的需求，我国的铜工业就会受制于人，缓解这一矛盾现实可行的。经**，近八成的报废车辆并没有直接通过正规企业拆解，原料“吃不饱”打击正规企业升级改造积极性。 汽车正规报废不如卖废铁 据了解，由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，正规拆解厂往往无人问津;而为牟取高额利润，多数已满年限或本该进行报废的汽车普遍流向地下拆解厂，经非法拆解后对零部件倒卖得利。 中国废旧铝回收前景正在明朗化 目前我国汽车行业的“轻量化”趋势，也使得对铝的需要在不断加大。动车、地铁甚至是搬运货车，未来都会有越来越多再生铝的身影。到2010年，我国的汽车行业对再生铝的需求达到了100万吨以上。
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在众多的电缆使用场合中，主电缆和分路支线电缆的接头处理已成为供配电网线路施工中的突出问题，传统的接线方法是在施工现场制作，由于制作繁琐、技术要求高，造成施工费用大，导体接触电阻大、绝缘强度难以保证等一系列问题。预制分支电缆是为配合城市高层建筑供电系统而开发的成套产品，是工厂按照电缆用户的要求，按主、分支电缆型号、规格、截面、长度及分支位置等参数，在专用生产设备上将主、分支电缆连接在一起，可以保证质量和大大缩短现场工期。预制分支电缆与无分支的多芯电缆和插接式母线槽相比，具有气密性能和防水性能好、供电安全可靠、现场安装施工方便、环境要求低、免维护保养等特点。因此，预制分支电缆应用领域正在迅速拓宽，目前已扩展到公路、桥梁、隧道照明等其他领域，并向阻燃、耐火、无卤低烟等方向发展。
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在配电盘、柜、负荷电流特别大时，单芯电缆是可选的，甚至是必选的。一般情况下若使用三芯电缆，必然造成终端接线密集，难于保证电气安全间距，采用大截**芯电缆可以改善此状况。另外，单芯电缆制造长度比三芯电缆长，长电缆线路敷设时可以减少事故率高的中间接头装置。 一般情况下无带铠装的必要。万一环境不良，需要增加压力及拉力的防护时，应选用经过非磁性的金属带、钢丝铠装。施工中注意三根单相电缆排列:空气中水平排列(有间距)优于三角排列(无间隙)，而埋入土中时，情况正好相反。一个回路几根电缆并联连接敷设时，应长度尽量一致，避免支路分流不均。本地区电缆设计时，土壤热阻系数应取3.0 Km/W。电缆护套材料应使用适应-20℃以下的要求，以聚乙烯护套为宜(YJY、YJLY)。使用正规厂家出品的试验鉴定合格电缆终端及连接附件。以适应本地大温差变化的需要。
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